قوانين جديدة في الفورمولا 1 لعام 2011

تم نشره في السبت 25 كانون الأول / ديسمبر 2010. 02:00 صباحاً

 

أعلن الاتحاد الدولي لرياضة السيارات التغييرات الجديدة في قوانين الموسم المقبل   2011 والتغييرات الجديدة توضح القانون الخاص بسيارة الامان الذي كان ضحيته مايكل شوماخر في موناكو.

كما يوضح القانون الجديد أنه لا يحق للسائق التوقف بعد التجارب التاهيلية للحفاظ على كمية الوقود كما فعل لويس هاميلتون في سباق كندا.

سيارة الامان

لا يحق لأيّ سائق التجاوز بعد دخول سيارة الامان الى منطقة الحظائر الاّ في حال تجاوز الخط الابيض الخاص لسيارة الامان. واذا كانت سيارة الامان لا تزال متواجدة في اللفة الاخيرة من السباق لا يسمح بالتجاوز وعلى جميع السائقين انهاء السباق بمركزهم الاساسي.

-السلامة العامة

أي سيارة يتم قيادتها بطريقة بطيئة، أو متقطعة أو تعتبر خطراً على السائقين سيتم إبلاغها الى لجنة حكام السباق التي ستحدد ما اذا كان من الضروريّ إيقاف السيارة جانباً أو إرغامها على التوقف في منطقة الحظائر.

منعاً للقيادة بشكل بطيء أثناء التجارب التاهيلية وإعاقة الفرق الاخرى سيتوجب على السائقين أن يبقوا دون الحد الاقصى للوقت الذي يحدده الاتحاد الدولي للسيارات في أول يوم من التجارب الحرة.

الاجنحة المتحركة

أقرّ الاتحاد الدولي للسيارات عودة الاجنحة المتحركة الى بطولة العالم للفورمولا واحد في 2011 من أجل تحسين فرص التجاوز أثناء السباقات.وتعتبر التجاوزات حاجز إيجابي للمشاهد، ولهذا أصدر الاتحاد الدولي بياناً ??سيتمكن السائق من تغيير إعدادات أجنحته قبل انطلاقة السباق كما سيتمكن من الاستفادة منها بعد مضيّ لفتين على انطلاقة السباق??.

وسيتم إعلام السائق بعد لفتين من الانطلاقة بأنه أصبح قادراً على الاستفادة من هذا القانون بشرط أن يكون الفارق بينه وبين السائق الذي أمامه ثانية على الاقل.

 وزن السيارة

تم زيادة الحد الدنى لوزن السيارة من 620 الى 640 كيلوغرام وهذا التغيير يأتي على الارجح من أجل تشجيع الفرق لاستخدام نظام الكيرز ? استعادة الطاقة الحركية.

سلوك القيادة

سيعمل الاتحاد الدولي لرياضة السيارة على زيادة معايير السلامة في الطرقات العامة، يجب على جميع السائقين احترام أنظمة السير الموضوعة في كل بلد مضيف للفورمولا1. ويأتي هذا القانون بعد مشاكل لويس هاميلتون في بداية الموسم في استراليا.

سائق رينو هو بين تونغ

من المثير للاهتمام أن سائق اختبارات الرينو هو بين تونغ تم اعطائه رخصة قيادة الفورمولا1 بالرغم من عدم اكماله 300 كيلومتر من التجارب ويأتي اعطائه الرخصة بعد طلب فريق الرينو من الاتحاد الدولي اعتبار نتائج السائق في بطولة الجي بي 2 بالاضافة الى أوقاته في تجارب الفورمولا1. وقد أثبت هذا السائق عن سرعته عندما قاد سيارة الرينو على حلبة مانيي كور الفرنسية الاسبوع الماضي.

ولم يقم المجلس العالمي لرياضة السيارات بأيّ اجراءات ضد فريق USGP الذي انسحب مع بداية هذا الموسم، أو أيّ قرار خاص بفريق الساوبر بشأن اسقاط BMW من اسم الفريق لهذا الموسم.

الفنيون

كما سينجو الفنيون الذين يعانون من الإرهاق في بطولة العالم للفورمولا1 من العمل ليلاً بصورة منتظمة في الموسم المقبل بعدما فرض الاتحاد الدولي للسيارات حظراً على العمل في مثل هذه الأوقات في إطار قواعد جديدة.

وشهدت السباقات الأولى من الموسم الماضي عمل أطقم الفنيين في الفرق على مدار الساعة لإعداد السيارات في الوقت المناسب.

وقال الاتحاد الدولي للسيارات في القواعد الجديدة إن أعضاء الفرق" الذين يرتبط عملهم بأي شكل من الأشكال بعمل السيارات" سيمنعون من الوجود بالحلبات لفترتين مدة كل منهما ست ساعات قبل بدء التجارب يومي الجمعة والسبت.

وسيبدأ هذا الحظر من منتصف الليل وحتى الساعة 6:00 حيث ستبدأ التجارب الساعة 10:00 بالتوقيت المحلي على أن تبدأ فترة الحظر الثانية الساعة 01:00 وحتى 07:00 على أن تبدأ التجارب الساعة 11:00.

وقال الاتحاد الدولي "لكن سيسمح لكل فريق باستثناء أربعة أفراد من فترات الحظر المذكورة أعلاه خلال الموسم".

وأضاف البيان الرسمي "لن يكون مسموحا بالمناورات التي تهدف لإيقاف سائقين آخرين من قبيل تغيير واحد في الاتجاه بغرض الدفاع عن مركز وتجاوز حافة الحلبة بطريقة متعمدة أو أي تغيير آخر متعمد في الاتجاه".

كما أنه ينبغي على السائقين استخدام الحلبة في جميع الأوقات.

ولتجنب الشك فإن الخطوط البيضاء التي ترسم حدود الحلبة تعتبر جزءا من الحلبة لكن الحواجز الصغيرة التي تحيط بها ليست كذلك??.

وواجه بعض السائقين انتقادات لتعمد الحصول على أفضلية من خلال الخروج من الحلبة لإيجاد وضع أفضل للسيارة أثناء المنافسات على المراكز.

وشددت كذلك القواعد الخاصة بصندوق التروس حيث سيسمح بتغييره مرة واحدة بدون عقوبة.

وتقول القواعد الجديدة ??بالنسبة لموسم 2011 فقط باستثناء السباق الأخير من الموسم سيسمح لكل سائق باستخدام صندوق تروس بديلة بدون التعرض لعقوبة في المرة الأولى إذا كان هذا ضروريا أثناء الموسم. وتحت هذه الظروف سيكون مطلوبا أن يكمل صندوق التروس الجديد بقية السباق الذي تم تغييره من أجله??.

ويعاقب السائقون حاليا بالتراجع خمسة مراكز عند الانطلاق إن لم يستمر صندوق التروس لأربعة سباقات متتالية لكن العدد سيرتفع إلى خمسة سباقات العام المقبل.

كما سيعود العمل بالقاعدة 107% التي تنص على استبعاد سائق من المشاركة في سباق في حالة تجاوز أفضل زمن يحققه السائق في لفة 107 بالمئة من زمن أفضل لفة مسجلة خلال جولة التجارب بعدما تم استبعادها لمساعدة الفرق الجديدة.

لكن في ظروف استثنائية قد يكون بوسع المشرفين السماح لسيارة بالمشاركة في السباق.

التعليق