جولة على حلبة إسطنبول مع الإسباني فرناندو الونسو

تم نشره في الجمعة 9 أيار / مايو 2008. 09:00 صباحاً

 

بنقوسيا - "اسطنبول حلبة رائعة واحدى اهم ميزاتها انها بعكس عقارب الساعة، ما يعني ان هناك منعطفات على اليسار اكثر مما نحن معتادون عليه، ما يجعلنا نواجه ضغطا كبيرا في الجهة اليسرى من العنق، لأننا نمضي معظم الوقت ونحن نمرن الجهة اليمنى من العنق لأنها تواجه الضغط الاكبر في الغالبية العظمى من الحلبات وبالتالي كلما نواجه حلبة بعكس عقارب الساعة علينا ان نلجأ الى تركيز تماريننا على الجهة اليسرى".

"وهذا امر اساسي على هذه الحلبة التي تتميز بالمنعطفات السريعة، خصوصا المنعطف الثامن (180 درجة) الذي نخوضه بالسرعة السادسة. بالنسبة الي اصعب منعطف هو الاول الذي نخوضه بالسرعة الثالثة، وهو بحاجة الى دقة عالية في القيادة لأنه من الصعب جدا ان تحدد عليه اين ستنعطف وبالتالي علينا ان نلامس دائما حافة المسار والا سنواجه الكثير من الانحراف الامامي (اندرستير)".

"وبعدها ننتقل الى القسم الاصعب الذي يتضمن المنعطف الثالث والرابع والخامس. انها منعطفات متنوعة نخوضها بالسرعتين الثالثة والرابعة وكلها سريعة مع اهمية واقع صعوبة رؤية ما بعدها، كما هي حال المنعطف الاول، لكن المنعطف الاصعب على الاطلاق هو الرابع الذي يتواجد في منحدر ونحن نخوضه بالسرعة الاولى، وما يزيد من صعوبة خوضه هو صعوبة ان تحكم اين ستنعطف".

"أما المنطعف الخامس فهو خادع لأنه في منحدر ايضا ونعاني عليه كثيرا من الانحراف الامامي (اندرستير). اما افضل موقع للتجاوز فهو نقطة الكبح عند المنعطف الثاني عشر، اذ ان هناك خطا مستقيما سريعا بعد المنعطف العاشر مع بعض التعرجات الصغيرة في وسطه، ثم نخوض المنعطف الحادي عشر بأقصى سرعة ممكنة. من المهم جدا الخروج من المنعطف العاشر بتماسك عالٍ ثم خوض المنعطف العاشر بأقصى سرعة ممكنة ودون اية مشكلة حتى الوصول الى نقطة الكبح عند المنعطف الثاني عشر وهنا انت بحاجة الى توزان في السيارة عند الكبح من اجل تحقيق التجاوز، ومن بعدها ليس هناك اي فرص حقيقية للتجاوز على هذه الحلبة التي اعتبرها بشكل عام رائعة".

نبذة عن حلبة إسطنبول

تاريخ التأسيس: 2005

أول سباق: 21 آب (اغسطس) 2005

عدد السباقات: 3

السعة: 110 آلاف متفرج

طول الحلبة: 5.338 كلم

عدد اللفات: 58

المسافة الاجمالية للسباق: 309.356 كلم

عدد المنعطفات: 8 الى اليسار و6 الى اليمين (14)

السرعة القصوى: 320 كلم/ساعة

أسرع زمن: الكولومبي خوان بابلو مونتويا (ماكلارين مرسيدس) عام 2004 بزمن 1.24.770 د

أسرع زمن في 2007: الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بزمن 1.27.295 دقيقة

أسرع توقيت في التجارب: الفنلندي كيمي رايكونن (ماكلارين مرسيدس) عام 2004 بزمن 1.26.797 د

أسرع زمن في تجارب 2007: البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بزمن 1.27.329 د

الفائزون: الفنلندي كيمي رايكونن (ماكلارين مرسيدس) عام 2005، والبرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) عامي 2006 و2007

أول المنطلقين عام 2007: البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري)

منصة التتويج 2006: 1- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري)، 2-الفنلندي كيمي راكونن (فيراري)، 3- الاسباني فرناندو الونسو (رينو).

التعليق