ختام "هيتشكوكي" والتركيز الاساسي على لقب الصانعين

تم نشره في الجمعة 20 تشرين الأول / أكتوبر 2006. 10:00 صباحاً
  • ختام "هيتشكوكي" والتركيز الاساسي على لقب الصانعين

جائزة البرازيل الكبرى

 

  نيقوسيا- ستكون حلبة انترلاغوس مسرحا لختام مسلسل ارتدى طابعا "هيتشكوكيا" في حلقاته الاخيرة، بحيث ان المنافسة ستكون حتى الامتار الاخيرة بين الاسباني فرناندو الونسو حامل اللقب ومتصدر الترتيب ومنافسه الالماني ميكايل شوماخر، بطل العالم سبع مرات، على لقب السائقين وبين فريقي الاول رينو والثاني فيراري على لقب الصانعين، خلال جائزة البرازيل الكبرى، المرحلة الثامنة عشرة الاخيرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.

ولم يكن المخرج الهوليوودي الراحل الفرد هيتشكوك ليرسم نهاية اكثر تشويق من تلك التي سيشهدها متابعي رياضة الفئة الاولى نهاية هذا الاسبوع على حلبة انترلاغوس، اذ يسعى كل من الونسو وشوماخر الى نهاية "وداعية" تمنحهما لقب السائقين وتهدي فريقهما الفرنسي والايطالي لقب الصانعين.

ويتشارك الاسباني والالماني بمفارقة انهما يعلنان في انترلاغوس وداعمها لشراكة ناجحة مع فريقيهما، اذ ستكون المشاركة الاخيرة للاول مع رينو لانه سيتحول الى ماكلارين مرسيدس اعتبارا من 2007، فيما يودع الثاني عالم سباقات الفئة الاولى بعد ان توج نفسه "الاسطورة المطلقة" لهذه الرياضة، محطما جميع ارقامها القياسية وهو يسعى الى اسدال الستارة على مسيرته بحصده اللقب الثامن عند السائقين ومنح "الحصان الجامح" لقبه الخامس عشر عند الصانعين، بعد ان اهدى الفريق الايطالي ستة القاب.

ويبدو ان تركيز "البارون الاحمر" شوماخر سيكون بشكل اساسي على لقب الصانعين، اذ تعتبر مهمته في لقب السائقين اكثر صعوبة خصوصا ان 10 نقاط تفصله عن الونسو بعدما هجره محرك "248 اف 1" خلال المرحلة السابقة في سوزوكا ولاول مرة منذ 6 اعوام، بسبب انكسار احد صماماته ما منح الونسو فرصة اقتناص نقاط السباق العشر لينفرد بصدارة السائقين، معززا تقدم فريقه رينو في صدارة الصانعين بفارق 9 نقاط بعدما احتل زميله الايطالي جانكارلو فيزيكيلا المركز الثالث، خلف سائق فيراري الثاني فيليبي ماسا الذي سيلعب الاحد المقبل، كما هي حال فيزيكيلا ايضا، دورا كبيرا في معركة الصراع على لقب الصانعين وحتى السائقين.

وقد يكون الدور الذي سيؤديه فيزيكيلا، في ما يخص لقب الصانعين، اساسيا لرينو خصوصا ان الونسو بحاجة الى نقطة واحدة، اي المركز الثامن، ليحتفظ بلقب السائقين، ما يعني ان الاسباني قد يعتمد سياسة متحفظة كفيلة بضمان حفاظه على اللقب، علما ان علاقته بفريقه ليست ممتازة بعد ان اعلن مؤخرا بانه يعتبر نفسه "وحيدا" في الصراع مع شوماخر لان بعض اعضاء رينو لا يريدون ان يذهب رقم 1 الذي يحصل عليه بطل العالم الى ماكلارين مرسيدس.

ويحتاج الفريق الفرنسي الى 10 نقاط من سائقيه لكي يحتفظ بلقب الصانعين، وذلك في حال حصول فيراري على المركزين الاولين، الا ان مديره الايطالي فلافيو برياتوري اكد ان رينو ستعتمد سياسة هجومية على انترلاغوس والهدف الاساسي هو الفوز بالسباق.

واضاف برياتوري خلال مؤتمر صحافي على هامش توقيع رينو على عقد رعاية جديد "نحن ذاهبون الى هناك لنفوز بالسباق. الوضع مشابه لمباراة في كرة القدم، إذا ذهبت الى المباراة سعيا وراء التعادل السلبي فانك عادة ما تخسر المباراة. فريقنا قوي، سنحصل على لقب السائقين بتسجيل نقطة واحدة، وعلى لقب الصانعين مع بعض النقاط الاضافية. اذا استطعنا الفوز بالسباق سنحصل على كل شيء. لذا سنذهب الى البرازيل لنحاول الفوز بكل شيء".

يذكر ان الونسو توج بلقب بطولة العام الماضي في انترلاغوس قبل مرحلتين على انتهاء البطولة حينها، باحتلاله المركز الثالث خلف الكولومبي خوان بابلو مونتويا سائق ماكلارين مرسيدس حينها وزميله الفنلندي كيمي رايكونن.

واكد برياتوري ان اجواء فريقه ممتازة ولا احد يشك باحقيته بالفوز باللقبين، مضيفا "لا شيء سهل في الفورمولا واحد، لكنني بالطبع سأذهب الى البرازيل بروحية مختلفة عما شعرت به قبل سباق اليابان. انا اؤمن بأن فريق رينو يستحق البطولة لانه كان قويا جدا خلال الموسم. لم نكن سعداء من بعض قرارات الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" خلال هذا الموسم، لكن إذا كان السبب من خلف تلك القرارات إبقاء البطولة مثيرة فانهم قد أدوا عملا عظيما".

وستزود رينو الونسو بالمحرك ذاته الذي استعمل في المراحل السابقة (من حيث النوعية)، بهدف عدم المخاطرة، في حين ان فيزيكيلا سيستعمل محركا جديدا اقوى من محرك سيارة زميله، الا ان عامل جدارة التشغيل هو الذي يقلق الطاقم التقني في رينو في ما يخص هذا المحرك.

وعلق برياتوري على موضوع المحرك قائلا "سيحصل فيزيكيلا على محرك أقوى بكثير وسوف نعتمد سياسة امنة مع فرناندو لكننا لا نريد أن ننهي السباق في المركز الثالث أو الرابع أو الخامس. أعتقد بأن متابعي هذه الرياضة يريدون معركة. سوف يكون السباق حدثا تلفزيونيا كبيرا، لذا دعونا نستمتع ونقاتل."

واعتبر برياتوري ان سباق انترلاغوس سيكون "معركة نظيفة" رغم التاريخ الكبير لشوماخر من حيث الحوادث المثيرة مع منافسيه الرئيسيين على احراز اللقب، فهو صدم البريطاني دايمون هيل عام 1994 عن عمد والكندي جاك فيلنوف بعد 3 سنوات.

وتابع الايطالي الذي رافق شوماخر مع فريق بينيتون في التسعينيات: "ميكايل محترف جدا، فاذا اضطلع بدور باي حادث خلال السباق هو يعلم بانه سيخسر اللقب في جميع الاحوال"، مضيفا "انا اعرف ميكايل جيدا ولا اعتقد ان هناك مشكلة، الصحافة تحب اثارة الاقاويل والاشاعات لكن كل شيء سيكون طبيعيا والسباق سيكون نظيفا".

وعلى الرغم من الافضلية الكبيرة التي يملكها الونسو فان الاسباني يرى الامور من زاوية مختلفة: "لا اعتقد بان اي شي قد انتهى قبل اللفة الاخيرة في البرازيل، حينها أدرك حقا اني اصبحت بطلا للعالم. أي شيء يمكن ان يحصل ونحن لا نستخف بأحد".

واردف الونسو "أعتقد بأن هدفنا يجب أن يكون تمضية نهاية أسبوع عادية والحصول على كامل طاقة السيارة وإتمام العمل بدون مجازفات خطيرة. اذا قدمنا اداءنا المعتاد وقاتلنا في المقدمة سنحقق أهدافنا. اعتقد بأنها ستكون نهاية أسبوع مميزة جدا بالنسبة لي، وهي تعطيني إندفاعا إضافيا للقيام بأفضل ما يمكن من أجل الاصدقاء والزملاء. وهو السباق الأخير لميشلان في هذه الفترة، وقد قام الفريق وميشلان بالكثير من أجلي في المواسم الستة منذ أن بدأت في هذه الرياضة".

يذكر ان شركة الاطارات الفرنسية ميشلان تخوض اخر سباق لها في رياضة الفئة الاولى بعد ان قررت الانسحاب لتترك الساحة خالية لمنافستها اليابانية بريدجستون، ويأمل القيمون عليها ان يكون الفوز من نصيب الونسو ورينو لكي يودعوا هذه الرياضة وشركتهم في القمة.

وعلق الونسو على مسألة خوضه السباق الاخير مع رينو قائلا "أعتقد بأنه من المستحيل أن أرد لهم كل ما قدموا لي منذ عام 2001. الطريقة الوحيدة التي يمكنني ان ارد بعضا من جميلهم علي هي خوض سباقٍ ختامي مذهل والفوز باللقب كي ننهي علاقتنا بالطريقة الصحيحة. بالاحتفال."

وفي الجهة المقابلة يبدو ان شوماخر استسلم لمعركة السائقين واعتبر ان تركيزه الاساسي على منح فريقه فيراري لقب الصانعين للمرة الخامسة عشرة (6 منها مع شوماخر)، ومضيفا "سنهاجم بكل طاقتنا لنحرز المركزين الاول والثاني، فأعضاء الفريق يستحقون اللقب. من باستطاعته ان يقلب الامور رأسا على عقب ويصعد بالفريق الى القمة عبر العمل بجد وشغف، خصوصا بعد البداية سيئة، فهو يستحق كامل الاحترام، وقد حصلوا (اعضاء الفريق) على احترامي الكامل".

وتابع "انهم الافضل في مجالهم ويستحقون لقب الصانعين عن جدارة. نحن نسعى للمركزين الاول والثاني ولا شيء اقل من ذلك. انه املنا الوحيد في الحصول على لقب الصانعين وهو كل ما باستطاعتنا القيام به. وكل شيء اخر خارج عن سيطرتنا".

وردا على سؤال حول ماهية شعوره في ما يخص خوضه السباق الاخير في مسيرته قال شوماخر "بالطبع، ادرك انه وبعد 16 عاما سيكون هذا سباقي الاخير. امل ان يكون سباقا شيقا ومثيرا لكي اتمكن من الحصول على هذا الشعور الخاص الذي لا يمكن ان يعود اليك الا عبر انتصار جديد".

ويحتاج شوماخر الذي فاز بسباق البرازيل 4 مرات اخرها عام 2002، الى مساعدة زميله ماسا لكي يمنح فيراري لقب الصانعين، ويأمل البرازيلي ان يرتقي، على ارضه وبين جماهيره، الى حجم المسؤولية الملقاة على عاتقه نهاية الاسبوع الحالي.

واعتبر ماسا انه سيساعد شوماخر كما فعل دائما، مضيفا "اما بالنسبة لفوزي بالسباق، فسيكون حينها الونسو ضمن النقاط (اي حسم الاسباني اللقب)، الا ان السباق سيأخذ اتجاها مختلفا في حال كان الونسو خارج النقاط، وسأكون حينها اكثر من سعيد في مساعدة شوماخر على الفوز باللقب".

وستكون حلبة انترلاغوس التي تمتد على 4.309 كلم (السباق 71 لفة-305.909 كلم)، متطلبة اذ تتعتبر من الحلبات المتنوعة بتكوينها، فتتضمن منعطفات بطيئة واطول خط مستقيم بين جميع حلبات البطولة، بالاضافة الى بعض المطبات التي يمكن ان تؤثر على جهاز تعليق السيارات.

كما يخاض سباق انترلاغوس بعكس عقارب الساعة ما يعرض السائقين لارهاق جسدي كبير خصوصا في اعناقهم المعتادة على الحلبات التي تقام باتجاه عقارب الساعة.

ويعتبر التجاوز على انترلاغوس ممكنا خصوصا عند المنعطف الاول ما يعني ان معظم الفرق ستلجأ الى ترجيح كفة السرعة القصوى عبر تخفيف قوة الجر "داون فورس"، عوضا عن التوازن في الاداء، وذلك من اجل تسهيل عملية التجاوز على الخط المستقيم الذي تصل خلال السرعة القصوى الى معدل وسطي 302 كلم/ساعة.

ميكايل شوماخر في سطور

الاسم: ميكايل شوماخر

الجنسية: الماني

تاريخ الميلاد: 3 كانون الثاني/يناير 1969

مكان الولادة: هويرت-هرمويلهايم المانيا

الاقامة: سويسرا

الطول: 174 سنتم

الوزن: 68 كلغ

تاريخ بدء ممارسة السباق: اول تجربة في الكارت في الرابعة، سباقات "غو-كارت" عام 1983

اول سيارة سباق: فورمولا كونيغ

اول فوز: البطولة الالمانية للكارت لفئة الصغار عام 1984

السيرة المهنية: 1984 بطل ألمانيا للكارت (فئة الصغار)

1985: بطل المانيا للكارت (فئة الصغار) وحل ثانيا في بطولة العالم

1986: ثالثا في بطولة المانيا للكارت وفي البطولة الاوروبية ايضا

1987: بطل المانيا واوروبا للكارت

1988: بطل المانيا لفورمولا كونيغ، واحتل المركز الثاني في بطولة اوروبا في فئة 1600 والمركز الرابع في بطولة المانيا

1989: بطل سباق فورمولا فورد 1600 البريطاني

1990: الرابع في سباق فئة فوكسهول لوتس البريطاني وحل خامسا في سباق "جي ام لوتس يورو" وحصل على لقب "سائق السنة الناشئ"

1991: انتقل الى الفورمولا واحد مع جوردان-فورد ثم بينيتون فورد، خاض 6 سباقات (4 نقاط)، الترتيب العام 12

1992: احتل المركز الثالث مع بينيتون فورد برصيد 53 نقطة وافتتح باكورة القابه في جائزة بلجيكا على حلبة سبا فرانكورشان

1993: حل رابعا برصيد 52 نقطة

1994: فاز بلقب بطولة العالم برصيد 92 نقطة (8 انتصارات)

1995: تحولت بينيتون الى محركات رينو لكن ذلك لم يمنعه من تحقيق لقبه الثاني برصيد 102 نقطة (9 انتصارات)

1996: انتقل الى فيراري واحتل المركز الثالث برصيد 59 نقطة (3 انتصارات)

1997: تم استبعاده من البطولة بعد ارتطامه بسيارة الكندي جاك فيلنوف سائق وليامس في الجائزة الكبرى الاوروبية في "خيريز" وكان رصيده 78 نقطة بعد تحقيقه 5 انتصارات

1998: حل ثانيا برصيد 86 نقطة (6 انتصارات)

1999: حل خامسا برصيد 44 نقطة (انتصاران)، تغيب عن 7 سباقات بسبب كسر في الساق (جائزة بريطانيا)

2000: فاز بلقبه الاول مع فيراري برصيد 108 نقاط (9 انتصارات)

2001: فاز باللقب برصيد 123 نقطة (9 انتصارات)

2002: فاز باللقب برصيد 144 نقطة (11إنتصارا) فاز في سباقات استراليا والبرازيل وسان مارينو واسبانيا والنمسا وكندا وبريطانيا وفرنسا والمانيا وبلجيكا واليابان

2003: فاز بلقبه السادس (رقم قياسي) برصيد 93 نقطة، فاز في 6 سباقات في سان مارينو واسبانيا والنمسا وكندا وايطاليا وأميركا

2004: فاز بلقبه السابع معززا رقمه القياسي برصيد 148 نقطة من 13 انتصارا في استراليا وماليزيا والبحرين وسان مارينو واسبانيا واوروبا وكندا والولايات المتحدة وفرنسا وبريطانيا وألمانيا المجر واليابان

2005: احتل المركز الثالث برصيد 62 نقطة صعد 5 مرات على منصة التتويج بينها الفوز بجائزة انديانابوليس الاميركية

2006: يحتل المركز الثاني برصيد 116 نقطة من 7 انتصارات، متخلفا بفارق 10 نقاط عن الونسو قبل المرحلة الاخيرة، واحتلاله المركز المركز الاول وعدم حصول الاخير على اي نقطة يمنحه لقبه الثامن بفارق الانتصارات على الونسو.

- سجله في الفورمولا واحد:

مشاركاته: 249 سباقا

انتصاراته: فاز في 93 سباقا اولها في جائزة بلجيكا عام 1992

التجارب: انطلق 67 مرة من المركز الاول

نقاطه: حصد 1366 نقطة في مسيرته قبل سباق انترلاغوس

بدايته: في جائزة بلجيكا (سبا فرانكورشان) عام 1991

فرناندو الونسو في سطور

الاسم: فرناندو الونسو

تاريخ الميلاد: 29 حزيران/ يونيو 1981

مكان الولادة: اوفييدو، اسبانيا

الإقامة: أوفييدو، إسبانيا

الطول: 171 سنتم

الوزن: 68 كلغ

تاريخ بدء هوايته لرياضة المحركات: كارتينغ في السابعة

2000: بطولة اف 3000 احتل المركز الرابع في الترتيب العام (انتصار واحد)، وخاض اولى تجاربه في الفورمولا واحد مع ميناردي وبينيتون

2001: شارك مع ميناردي في جائزة اوروبا (مركز 23 دون نقاط)

2002: سائق تجارب مع فريق رينو

2003: احتل المركز السادس في الترتيب العام مع رينو (فاز بسباق المجر وصعد 3 مرات على منصة التتويج وحصد 55 نقطة)

2004: احتل المركز الرابع برصيد 59 نقطة (صعد 4 مرات على منصة التتويج)

2005: توج بطلا للعالم برصيد 133 نقطة، صعد الى منصة التتويج 15 مرة في 19 سباقا فاز في سباقات ماليزيا والبحرين وسان مارينو واوروبا وفرنسا والمانيا والصين.

2006: يتصدر ترتيب البطولة برصيد 126 نقطة من 7 انتصارات متقدما بفارق 10 نقاط عن ملاحقه الالماني ميكايل شوماخر سائق فيراري قبل المرحلة الاخيرة على حلبة انترلاغوس البرازيلية

- سجله في الفورمولا واحد:

مشاركاته: 76 سباقا

انتصاراته: فاز في 16 سباقا اولها في جائزة المجر عام 2003

التجارب: انطلق من المركز الاول 14 مرة اولها في جائزة ماليزيا عام 2003

نقاطه: حصد 373 نقطة في مسيرته قبل سباق الاحد المقبل

بدايته: جائزة استراليا (ملبورن) عام 2001

 نبذة عن فريق رينو

الاسم: رينو

تاريخ تأسيسها: عام 2002 كرينو وعام 1986 كبينيتون

العنوان: رينو سبور/اينستون شيبينغ نورتون/اوكسفوردشير/انكلترا

و1-15 جادة الرئيس كينيدي/فرنسا

مدير الفريق: فلافيو برياتوري

المدير التقني: بوب بيل

سائق التجارب: الفنلندي هايكي كوفالاينن

هيكل: رينو "ار 26"

محرك: رينو "ار اس 26 في 8"

اطارات: ميشلان

سجلها في البطولة:

86 مشاركة كرينو و260 مشاركة كبينيتون

فازت في 25 سباقات كرينو وب27 سباقا كبينيتون

انطلقت من المركز الاول 18 مرة كرينو و15 مرة كبينيتون

فازت بلقب الصانعين مرة كرينو ومرة كبينيتون

فازت بلقب السائقين مرة كرينو ومرتين كبينيتون

حصدت 601 نقاط كرينو (قبل سباق انترلاغوس) و877.5 نقطة كبينيتون

بينيتون:

1986: حلت سادسة برصيد 19 نقطة

1987: حلت خامسة برصيد 28 نقطة

1988: حلت ثالثة برصيد 39 نقطة

1989: حلت ثالثة برصيد 39 نقطة

1990: حلت ثالثة برصيد 71 نقطة

1991: حلت رابعة برصيد 5.38 نقطة

1992: حلت ثالثة برصيد 91 نقطة

1993: حلت ثالثة برصيد 72 نقطة

1994: حلت ثانية برصيد 103 نقاط

1995: فازت باللقب برصيد 146 نقطة

1996: حلت ثالثة برصيد 68 نقطة

1997: حلت ثالثة برصيد 67 نقطة

1998: حلت خامسة برصيد 33 نقطة

1999: حلت سادسة برصيد 16 نقطة

2000: حلت رابعة برصيد 20 نقطة

2001: حلت سابعة برصيد 10 نقاط

رينو:

2002: حلت رابعة برصيد 23 نقطة

2003: حلت رابعة برصيد 88 نقطة

2004: حلت ثالثة برصيد 105 نقاط

2005: فازت باللقب برصيد 191 نقطة

2006: تتصدر البطولة برصيد 195 نقطة بفارق 9 نقاط عن منافساتها فيراري قبل سباق انترلاغوس.

 نبذة عن فريق فيراري

الاسم: فيراري

تاريخ تأسيسها: عام 1929

العنوان: سكوديريا فيراري/كاسيلا بوستالي 589/مودينا 41100/ايطاليا

مدير الفريق: جون تود

المدير التقني: روس براون

سائقا التجارب: الايطالي لوكا بادوير والاسباني مارك جيني

هيكل: فيراري "248 اف 1"

محرك: فيراري "في 8"

اطارات: بريدجستون

سجلها في البطولة:

شاركت في 730 سباقا

فازت في 192 سباقا

انطلقت من المركز الاول 183 مرة

فازت بلقب الصانعين 14 مرة

فازت بلقب السائقين 14 مرة

حصدت 2878.5 نقطة خلال مسيرتها قبل سباق انترلاغوس

1958: حلت ثانية برصيد 40 نقطة

1959: حلت ثانية برصيد 32 نقطة

1960: حلت ثالثة برصيد 24 نقطة

1961: فازت باللقب برصيد 40 نقطة

1962: حلت خامسة برصيد 18 نقطة

1963: حلت رابعة برصيد 26 نقطة

1964: فازت باللقب برصيد 45 نقطة

1965: حلت رابعة برصيد 26 نقطة

1966: حلت ثانية برصيد 31 نقطة

1967: حلت رابعة برصيد 20 نقطة

1968: حلت رابعة برصيد 32 نقطة

1969: حلت خامسة برصيد 7 نقاط

1970: حلت ثانية برصيد 55 نقطة

1971: حلت رابعة برصيد 33 نقطة

1972: حلت رابعة برصيد 33 نقطة

1973: حلت سادسة برصيد 12 نقطة

1974: حلت ثانية برصيد 65 نقطة

1975: فازت باللقب برصيد 72.5 نقاط

1976: فازت باللقب برصيد 83 نقطة

1977: فازت باللقب برصيد 95 نقطة

1978: حلت ثانية برصيد 58 نقطة

1979: فازت باللقب برصيد 112 نقطة

1980: حلت عاشرة برصيد 8 نقاط

1981: حلت خامسة برصيد 34 نقطة

1982: فازت باللقب برصيد 74 نقطة

1983: فازت باللقب برصيد 89 نقطة

1984: حلت ثانية برصيد 57.5 نقاط

1985: حلت ثانية برصيد 82 نقطة

1986: حلت رابعة برصيد 37 نقطة

1987: حلت رابعة برصيد 53 نقطة

1988: حلت ثانية برصيد 65 نقطة

1989: حلت ثالثة برصيد 59 نقطة

1990: حلت ثانية برصيد 110 نقاط

1991: حلت ثالثة برصيد 55.5 نقاط

1992: حلت رابعة برصيد 21 نقطة

1993: حلت رابعة برصيد 28 نقطة

1994: حلت ثالثة برصيد 71 نقطة

1995: حلت ثالثة برصيد 73 نقطة

1996: حلت ثانية برصيد 70 نقطة

1997: حلت ثانية برصيد 102 نقطة

1998: حلت ثانية برصيد 133 نقطة

1999: فازت باللقب برصيد 128 نقطة

2000: فازت باللقب برصيد 170 نقطة

2001: فازت باللقب برصيد 179 نقطة

2002: فازت باللقب برصيد 221 نقطة

2003: فازت باللقب برصيد 158 نقطة

2004: فازت باللقب برصيد 262 نقطة

2005: حلت ثالثة برصيد 100 نقطة

2006: تحتل المركز الثاني برصيد 186 نقطة قبل سباق انترلاغوس

 ارقام من حلبة انترلاغوس

طول الحلبة: 4.309 كلم

عدد اللفات: 71 لفة (305.909 كلم)

عدد المنعطفات: 12

افضل توقيت: خوان بابلو مونتويا بزمن 1.11.473 دقيقة مع وليامس بي ام دبيلو عام 2004

اول المنطلقين عام 2005: فرناندو الونسو مع رينو بزمن 1.11.988 د.

المراكز الثلاثة الاولى عام 2005: 1- خوان بابلو مونتويا 2- كيمي رايكونن 3- فرناندو الونسو

افضل توقيت عام 2005: كيمي رايكونن مع ماكلارين مرسيدس بزمن 1.12.268 د.

- الفائزون في الاعوام العشرة الماضية:

1996: دايمون هيل (وليامس)

1997: جاك فيلنوف (وليامس)

1998: ميكا هاكينن (ماكلارين)

1999: ميكا هاكينن (ماكلارين)

2000: ميكايل شوماخر (فيراري)

2001: ديفيد كولتارد (ماكلارين

2002: ميكايل شوماخر (فيراري)

2003: جانكارلو فيزيكيلا (جوردان)

2004: خوان بابلو مونتويا (وليامس)

2005: خوان بابلو مونتويا (ماكلارين)

2006: ؟؟

التعليق