أيمن وجيه الخطيب- تشتمل رياضات السيارات على مصطلحات عدة ومعان لا يعرفها الجميع، وفي سياق التقرير التالي، نسلط الضوء على بعض هذه المصطلحات وفئات رياضة السيارات بشكل عام التي تعتبر متطورة ومتغيرة حسب أنظمة وقوانين الاتحاد الدولي للسيارات.
وسباقات السيارات، هي رياضة يتسابق فيها السائقون عن طريق سياراتهم، وهناك العديد من البطولات لهذه السباقات كالراليات الصحراوية والشرق أوسطية والعالمية والكارتينغ والدرفت والسرعة والدفع الرباعي وغيرها.
سباقات الرالي
- الرالي: تعتبر الراليات من أهم سباقات رياضات السيارات، والرالي هو: سباق تقطع فيه السيارات بعض أجزاء المسار ضد الوقت، وهذه الأجزاء تسمى المراحل الخاصة، والسائق الذي يسجل أفضل وقت في مجموع المراحل يتوج فائزا.
- المراحل الخاصة: لإقامة سباق الرالي، لا بد من توفر المراحل الخاصة وهي المرحلة التنافسية التي على السائق قطعها في أسرع وقت، والمراحل الخاصة مغلقة للعامة، وتغلق كل الطرق المؤدية إليها من أجل ضمان سلامة المتسابقين وعامة الناس.
- منطقة الصيانة: هي المكان الذي تقوم فيها سيارات السباق، بإجراء عمليات الصيانة وتبديل الإطارات، وتخصص الجهة المنظمة للرالي منطقة مخصصة لهذه الغايات، ولا يجوز أجراء عملية الصيانة إلا في المنطقة المخصصة لها وخلال وقت محدد، وفي حال تم تجاوز هذه التعليمات، تفرض غرامات زمنية تصل إلى الإقصاء من الرالي.
ولأول مرة في رالي الأردن، سوف تستخدم الأطقم المشاركة نظام تركيب الإطارات المعتمد في بطولة العالم للراليات العالمية.
- الموقف المغلق: هو المكان الذي تتوقف فيه السيارات خلال الليل، ويمنع أي شخص من دخول هذه المنطقة باستثناء السائق ومساعده لأغراض إدخال السيارة وإخراجها، ويمنع إجراء إصلاحات داخل الموقف.
- المرحلة الاستعراضية: هي مرحلة خاصة مخصصة للجمهور، حيث يستطيعون مشاهدة السيارات عن قرب.
- الفحص الفني: تخضع جميع سيارات الرالي إلى فحص ميكانيكي من قبل المتخصصين، للتأكد من أن تتوفر فيها عوامل السلامة، وتتم مطابقة مقاييس السيارات وفق القوانين الدولية، وكذلك مراقبة تجانس تعديلات المجموعة والفئة، وبعد انتهاء الرالي يتم فحص السيارات مرة أخرى للتأكد من عدم قيام السائقين بأي تعديلات مخالفة للقوانين.
فئات الرالي المتجددة
تتكون بطولة راليات الشرق الأوسط من الفئات الآتية:
- "ميرك 1": وهي بطولة الشرق الأوسط للراليات (1600 سي سي).
- "ميرك 2": وهي بطولة الشرق الأوسط المخصصة لسيارات المجموعة "ن" سابقاً (آر سي2/ن آر 4 حالياً).
- "ميرك 3": وهي بطولة الشرق الأوسط للدفع الأمامي.
- "تي إن 4": وهي بطولة "سايد باي سايد" للسيارات خفيفة الوزن.
- "تي ان 1": وهي بطولة سيارات الدفع الرباعي المحلي.
- "إم 2 – بي": وهي بطولة السيارات المحلية".
- بطولة الشرق الأوسط للملاحين والمساعدين وللواعدين.
رالي 1
ودشنت بطولة العالم للراليات (دبليو آر سي) العام الماضي في رالي مونتي كارلو، حقبة جديدة مع سيارات "رالي 1" التي تستند إلى المحركات الهجينة.
وتعد حزمة "رالي 1" التغيير الأكبر على صعيد قوانين البطولة، بعدما ودعت بطولة العالم للراليات (دبليو آر سي) الموسم الماضي، فئات السيارات التي تستند حصراً إلى محركات الوقود الاحتراقي، وانتقلت إلى نطاق المحركات الهجينة التي يدخل في تركيبتها المحركات الكهربائية جنباً إلى جنب مع محركات الوقود الاحتراقي.
وصممت قوانين "رالي 1" لنقل (دبليو آر سي) إلى مستقبل أكثر استدامة، ولجذب مزيد من المصنعين الجدد، الأمر الذي دفع بفرق البطولة هيونداي وتويوتا وإم سبورت-فورد"، إلى تصميم وإنتاج سيارات جديدة بالكامل، متمحورة حول هيكل أكثر أماناً، إضافة إلى تقديم وحدة طاقة هجينة إجبارية بقوة 100 كيلو واط، مرفقة بمحرك احتراق داخلي بسعة 1.6 لتر، مزود بشاحن توربيني في وحدات طاقة قادرة مجتمعة (محرك وقود احتراقي + محرك كهربائي) على توليد قوة 500 حصان.
ومن أهم فئات سيارات الرالي الصحراوي، فئة "تي 1" للسيارات الصحراوية المعدلة بإضافات على محركها، و"تي 2" للسيارات الصحراوية العادية، ويمنع فيها التعديل أو تغيير المحرك أو المساس بهيكلها، و"تي 3" للسيارات الخفيفة المعدلة، و"تي 4" للشاحنات التي لا يتجاوز وزنها 3500 كغم.
الكارتينج
تعد سباقات الكارتينج أساسا لرياضات السيارات، حيث قامت كورتيس كرافت بصنع أول سيارة كارتينج العام 1956، في جنوب كاليفورنيا، وانتشرت هذه الرياضة سريعا، وبات لها قاعدة جماهيرية في الأردن.
وسباقات الكارتينج هي نوع من أنواع سباق سيارات، مع أربع عجلات صغيرة وبسيطة. وعادة ما يتم السباق على حلبة صغيرة، وهي تعتبر عادة خطوة أولى في عالم رياضة المحركات.
ومن أهم بطولات الكارتينج، بطولة تحدي الروتاكس ماكس العالمية.
سباقات السرعة بنظام "الجيمخانا"
تم اعتماد هذه السباقات في الأردن العام الماضي للمرة الأولى، وتشمل 3 جولات يشارك فيها جميع المسجلين في السباق، وتتنافس كل سيارتين من المجموعة نفسها معا على مسارين متطابقين ومتعاكسين (أيمن وأيسر)، وينطلق كل متسابق على المسارين في كل جولة، وعند إنهاء المتسابق جولته على المسار الأول، يعود إلى نقطة انطلاق المسار الثاني.
ويحسب توقيت كل سيارة على كل مسار على حدة، ومن ثم يجمع وقت المتسابق على المسارين للحصول على توقيته في الجولة، وإذا لم يتمكن السائق من تسجيل وقت على أي من المسارين بسبب عطل فني في سيارته، لن يسجل له وقت في تلك الجولة، ويفوز في السباق المتسابق الحاصل على أسرع وقت في أي جولة من الجولات. ويضم السباق فئات: الدفع الرباعي والأمامي والخلفي والسيارات الكلاسيكية، والسيارات الكهربائية.
الدرفت "تاندوم"
الدرفت "تاندوم" أو الانجراف المزدوج في أبسط أشكاله، يعني انجراف سيارة واحدة خلف سيارة أخرى منجرفة، ويشار إلى الترادف على أنه منافسة بين متسابقين، لتحديد من الأفضل في تنسيق دريفت لسيارتين، وبشكل أكثر تحديدا، يمكن اعتبار سيارتين جنبا إلى جنب ينجرفان في زاوية معا على أنهما انجراف مزدوج.
ووفقا لتعليمات السباق، في حال اصطدام المتسابقين بأي من الحواجز في المسار، وتم تغيير مسار السيارة يتم احتساب علامة (0) في حالة السيارات الأحادية، وفي حالة "التاندم: فإن أي احتكاك يحدث بين السيارات دون تغيير الاتجاه أو خروج أي من السيارات، يعتبر قانونيا، وفي حالة تغيير الاتجاه أو الخروج عن المسار سيتم خصم كل النقاط من السيارة التي تسببت في هذه النتيجة، وسيتم منح السيارة كذلك علامة (0)، ويتم منح النقاط كاملة للسيارة الأخرى، وتمت العام الماضي إقامة سباقات "تاندوم" للمرة الأولى في الأردن.
اضافة اعلان
